作为国家批复的第19个都市圈核心城市，合肥正全力推进现代化都市圈综合交通运输体系建设。近日，记者从合肥市交通运输局获悉，都市圈内高铁里程已突破800公里，都市圈环线高铁列车常态化开行，轨道交通运营里程达259公里，迈入市县一体时代。未来，合肥都市圈将着力构建“123”通勤交通网，破解跨市出行瓶颈，打造“1小时通勤圈”。
都市圈环线高速正加速闭环
“十四五”以来，合肥携手圈内城市，启动编制《合肥都市圈国土空间规划》，并依托大数据分析同城化覆盖区域，系统研判主通勤廊道。目前，合肥已开展毗邻县区路网衔接、通勤效率提升、轨道四网融合三项研究，提出铁路公交化运营及增开建议，并建立常态化交通协调机制。
在铁路方面，合肥都市圈铁路总里程已达1345公里，其中高铁通车里程804公里。巢马城际、合新高铁加快建设，都市圈环线高铁已实现常态化开行。公路方面，G9912都市圈环线高速正加速闭环，高速公路总里程达1481公里；普通国省道二级以上占比达77%。尤为值得一提的是，G312合六路作为全省首条跨市快速化公路，已正式通车，显著提升合肥与六安之间的通行效率。
轨道交通建设同样进展迅速。目前合肥轨道交通已有7条线路运营、2条在建，运营里程达259公里，实现市县一体衔接，为干线铁路、市域铁路、城际铁路、城市轨道交通“四网融合”奠定基础。
“公转水”“公转铁”成效显著
合肥持续完善新桥机场、合肥南站、合肥西站等综合客运枢纽功能，并积极谋划将六安北站、无为高铁站等圈内枢纽新建改造项目纳入交通运输部“十五五”枢纽规划。在运输服务方面，已开通8条站点巴士线路，覆盖马鞍山、桐城、六安等节点城市。
货运方面，合肥国际陆港、派河港等多式联运枢纽加快建设，“公转水”“公转铁”成效显著，合肥至上海“河海直达”航线、江淮联运班轮常态化运行，社会物流总费用占比低于全国平均水平1个百分点。
推动合巢、合庐等市域（郊）铁路前期工作
尽管成效显著，合肥都市圈仍面临跨市公路衔接堵点、铁路通勤车次不足等问题。下一步，合肥将深化“都市圈城际通勤效率提升研究”，争创交通强国试点，构建“123”通勤交通网：即1条高铁或城铁加1条普铁或市域铁路；2条高速公路加2条快速通道，并试点绿波公路；完善3条以上交界处衔接段普通公路。同时，谋划利用既有铁路开行城际列车，加密站点巴士班次，推动传统客运转型。
在交通网络建设上，合肥将聚焦“瓶颈路”和“轨道上的都市圈”建设，加快建设G9912南环线、S24杭合高速、G206快速化等一批项目，积极推动合巢、合庐等市域（郊）铁路前期工作，持续攻坚G329合定段、S231合桐段等跨市衔接路段改造。
记者 刘旸
编辑 王翠